Одним из самых распространенных вторичных материалов, получаемых путем переработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтогра-нулят и применяемая в широком спектре работ по строительству и ремонту.
Состав асфальтовой крошки
Асфальтовая крошка образуется в результате удаления и переработки старого дорожного покрытия. Ее состав зависит от марки переработанного асфальта.
Среднее содержание в материале основных компонентов:
- битум – 3–7 %;
- щебень – 25–45 %;
- песок – 50–60 %.
Изготавливают асфальтовую крошку двумя способами:
- Снимают старое дорожное покрытие и сразу перерабатывают планировщи-ком холодного типа. Получается мелкофракционная асфальтовая крошка с размером зерна 3–5 мм.
2. Снимают старое дорожное покрытие крупными фрагментами и перераба-тывают с помощью валковых дробилок или асфальтовых грануляторов. Получается асфальтовая крошка более крупных фракций с размером зерна до 40 мм.
Где применяется асфальтовая крошка
Асфальтовую крошку добавляют в состав асфальтовых смесей. Ее доля может составлять 25–60 %. Помимо этого используют и как самостоятельный материал:
— Для устройства отмосток при строительстве частных домов.
— Для отсыпки пола в гараже. В этом случае асфальтовая крошка – удачная альтернатива традиционному бетону.
— Для укладки покрытия тренажерных комплексов, теннисных кортов, баскетбольных площадок или футбольных полей. Асфальтовая крошка снижает стоимость работ.
— Для устройства дорожек и автомобильных площадок во дворах домов или на дачных участках. Асфальтовую крошку используют вместо асфальтобетона или плитки.
— Для асфальтирования подъездных, загородных, временных и второстепенных дорог с невысокой нагрузкой. Асфальтовая крошка укладывается быстро и не требует тщательной подготовки поверхности грунта.
— Для восстановления дорожного покрытия в результате холодного ресайклин-га*. В этом случае асфальтовая крошка смешивается с цементом, известью и битумом для получения асфальтогранулобетона. Этот материал отлично заме-няет старое дорожное покрытие.
*Холодный ресайклинг (холодная регенерация) – это технологии, при помощи которых, за счет смешивания существующих поврежденных слоев покрытия и основания дорожной одежды с вяжущими и инертными материалами, при-готавливаются новые конструктивные слои с заданными характеристиками.
— Для ямочного ремонта дорожного покрытия – асфальтовая крошка применя-ется как временная мера.
Плюсы асфальтовой крошки
• Содержит битум, который хорошо сцепляется с материалом. В результате получается прочная, монолитная поверхность.
• Подходит для укладки на слабое грунтовое основание, к примеру временных и промышленных подъездных путей.
• Устойчива к внешним атмосферным воздействиям и может использоваться для досыпки и укрепления дорожных обочин.
• Хорошо переносит низкие температуры.
• Легко укладывается, выдерживает механические нагрузки.
• Отличается хорошей сцепляемостью с автомобильными шинами, поэтому прекрасно подходит для ремонта или устройства дорог невысокой интенсив-ности.
• Значительно дешевле асфальтобетона, ее применение экономически оправданно.
Минусы асфальтовой крошки
• Покрытие из асфальтовой крошки по прочности и плотности уступает асфальтобетону, поэтому материал не используют для строительства дорог с высокой загрузкой.
• Эксплуатационные свойства и долговечность асфальтовой крошки ниже, чем у бетона или асфальтобетона. Через 2–3 года покрытие нужно ремонтировать.